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<blockquote data-quote="AndreasH" data-source="post: 65506" data-attributes="member: 1201"><p><strong>Einseitig abgefahrene Reifen</strong></p><p></p><p>Hallo,</p><p></p><p>auch wir haben beim 1,7 cdti das Problem;</p><p></p><p>Beide Vorderreifen sind (gleichmäßig) innen ca. 2 mm weiter abgefahren als außen;</p><p></p><p>Außen wärens bei ca. 30 tkm mit den Reifen noch ca. 4mm; innen sinds noch gut 1 - 1,5 mm; </p><p>- und nachdem der gute zum Dampfdruckkesselüberwachungsverein muss, müssen die Pellen ab;</p><p></p><p>Auch wir haben vor Längerem das Fahrwerk vermessen lassen; Alles innerhalb der Toleranzen (- 1,27° bzw. -1,22°); </p><p>Dabei ist mir im Messprotokoll aber aufgefallen, dass der Bereich des zulässigen Sturzes recht groß ist:</p><p></p><p>(1 Grad, 50 Minuten = -1,83° bis -0,33° als Toleranz!!); </p><p>d.h.: die Reifen bzw. Räder dürfen ordentlich gekippt sein; </p><p></p><p>Somit wird die Innenseite stärker belastet als die Außenseite des Reifens;</p><p></p><p>Um der Sache auf den Grund zu gehen, wären die Messwert der anderen *Sorgenkinder* durchaus interessant!</p><p></p><p>Evtl. liegt hier der Hase im Pfeffer - das ab einem bestimmten negativem Sturz die Reifen innen mehr abfahren?!</p><p></p><p>Andreas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="AndreasH, post: 65506, member: 1201"] [b]Einseitig abgefahrene Reifen[/b] Hallo, auch wir haben beim 1,7 cdti das Problem; Beide Vorderreifen sind (gleichmäßig) innen ca. 2 mm weiter abgefahren als außen; Außen wärens bei ca. 30 tkm mit den Reifen noch ca. 4mm; innen sinds noch gut 1 - 1,5 mm; - und nachdem der gute zum Dampfdruckkesselüberwachungsverein muss, müssen die Pellen ab; Auch wir haben vor Längerem das Fahrwerk vermessen lassen; Alles innerhalb der Toleranzen (- 1,27° bzw. -1,22°); Dabei ist mir im Messprotokoll aber aufgefallen, dass der Bereich des zulässigen Sturzes recht groß ist: (1 Grad, 50 Minuten = -1,83° bis -0,33° als Toleranz!!); d.h.: die Reifen bzw. Räder dürfen ordentlich gekippt sein; Somit wird die Innenseite stärker belastet als die Außenseite des Reifens; Um der Sache auf den Grund zu gehen, wären die Messwert der anderen *Sorgenkinder* durchaus interessant! Evtl. liegt hier der Hase im Pfeffer - das ab einem bestimmten negativem Sturz die Reifen innen mehr abfahren?! Andreas [/QUOTE]
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