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<blockquote data-quote="helmut_01" data-source="post: 112242" data-attributes="member: 6507"><p>"und wie ist der Verbrauch von Deinen Schnapsglasmotor? Oder schämst Du Dich den anzugeben? <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="very happy :D" data-shortname=":D" />"</p><p></p><p>Falls die Frage an mich gerichtet war: ich hab noch keinen TCe oder dgl........</p><p>Den dCi 110 gibt es meines Wissens nach wie vor nur als Grand Kangoo oder in der Luxe-Ausführung, was beides für mich nicht in Frage kommen dürfte. Da ich auch sehr viele Kurzstrecken fahre, hab ich beim Diesel ein wenig die Befürchtung, daß der Partikelfilter Probleme machen könnte und/oder das "oil control system" schon sehr frühzeitig einen fälligen Ölwechsel anzeigen wird. Zudem ist bei 160.000 km oder nach sechs Jahren ein Zahnriemenwechsel fällig, der wohl auch mit knapp € 1.000,- zu Buche schlagen dürfte. Sollte dann noch ein Schaden wie etwa defekte Injektoren, AGR-Ventil oder gar - gewissermaßen als worst case - die HD-Pumpe (mit Verspanung im Kraftstoffsystem) dazu kommen, ist es mit der Wirtschaftlichkeit des Diesels wieder schnell vorbei.</p><p>Ganz nebenbei ist der TCe bei der Beschleunigung 0 - 100 km/h etwa 2 Sekunden schneller, was ein Sicherheitsaspekt sein dürfte. Leider hab ich bisher noch keine Elastizitätswerte (also z.B. Beschleunigung 60 - 100 km/h oder 80 - 120 km/h) - die für die Überholpraxis relevanter sind - ausfindig machen können.</p><p>Wie dem auch sei, die Entscheidung TCe vs. dCi ist wohl nicht ganz einfach. Gerade dann, wenn man nicht gerade 30.000 km oder mehr im Jahr fährt und ein moderater Fahrstil den Durst des TCe auch einigermaßen in Grenzen hält.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_01, post: 112242, member: 6507"] "und wie ist der Verbrauch von Deinen Schnapsglasmotor? Oder schämst Du Dich den anzugeben? :D" Falls die Frage an mich gerichtet war: ich hab noch keinen TCe oder dgl........ Den dCi 110 gibt es meines Wissens nach wie vor nur als Grand Kangoo oder in der Luxe-Ausführung, was beides für mich nicht in Frage kommen dürfte. Da ich auch sehr viele Kurzstrecken fahre, hab ich beim Diesel ein wenig die Befürchtung, daß der Partikelfilter Probleme machen könnte und/oder das "oil control system" schon sehr frühzeitig einen fälligen Ölwechsel anzeigen wird. Zudem ist bei 160.000 km oder nach sechs Jahren ein Zahnriemenwechsel fällig, der wohl auch mit knapp € 1.000,- zu Buche schlagen dürfte. Sollte dann noch ein Schaden wie etwa defekte Injektoren, AGR-Ventil oder gar - gewissermaßen als worst case - die HD-Pumpe (mit Verspanung im Kraftstoffsystem) dazu kommen, ist es mit der Wirtschaftlichkeit des Diesels wieder schnell vorbei. Ganz nebenbei ist der TCe bei der Beschleunigung 0 - 100 km/h etwa 2 Sekunden schneller, was ein Sicherheitsaspekt sein dürfte. Leider hab ich bisher noch keine Elastizitätswerte (also z.B. Beschleunigung 60 - 100 km/h oder 80 - 120 km/h) - die für die Überholpraxis relevanter sind - ausfindig machen können. Wie dem auch sei, die Entscheidung TCe vs. dCi ist wohl nicht ganz einfach. Gerade dann, wenn man nicht gerade 30.000 km oder mehr im Jahr fährt und ein moderater Fahrstil den Durst des TCe auch einigermaßen in Grenzen hält. [/QUOTE]
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