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<blockquote data-quote="markus_faehrt_mit" data-source="post: 112229" data-attributes="member: 5745"><p>Hallo Helmut,</p><p></p><p>es hatte sich ergeben, dass ich nach meinem Kanggo-Benziner-Kauf einen dCI90 fahren konnte und ich muss sagen, dass ich im Vergleich zum Benziner enttäuscht war, was die kurzfristige Power und den Zug angeht. Wenn man viel Überland und Autobahn fährt ist das aber evtl. nicht so wichtig. </p><p>Weil mein Händler anfangs kein TCE Benziner zur Probefahrt hatte, probierte ich es mit dem dCI 110 und war wirklich positiv überrascht. Der hatte echt Pepp.</p><p>Für den TCe Benziner habe ich mich dann letztendlich entschieden, weil er sehr laufruhig ist (im Gegensatz zu dem 1.6 16V 105 Benziner), einen sehr guten Zug bei kurzfristigen Beschleunigungen hat und weil ich im Jahr nicht sehr viel Kilometer fahre (bislang in knapp 4 Monaten 3300 km). Naja, und der Anschaffungspreis spielte natürlich auch eine Rolle, da es den dCI110 zu meinem Kaufzeitpunkt nur in der Luxe-Version gegeben hätte.</p><p></p><p>Grüße, Markus</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="markus_faehrt_mit, post: 112229, member: 5745"] Hallo Helmut, es hatte sich ergeben, dass ich nach meinem Kanggo-Benziner-Kauf einen dCI90 fahren konnte und ich muss sagen, dass ich im Vergleich zum Benziner enttäuscht war, was die kurzfristige Power und den Zug angeht. Wenn man viel Überland und Autobahn fährt ist das aber evtl. nicht so wichtig. Weil mein Händler anfangs kein TCE Benziner zur Probefahrt hatte, probierte ich es mit dem dCI 110 und war wirklich positiv überrascht. Der hatte echt Pepp. Für den TCe Benziner habe ich mich dann letztendlich entschieden, weil er sehr laufruhig ist (im Gegensatz zu dem 1.6 16V 105 Benziner), einen sehr guten Zug bei kurzfristigen Beschleunigungen hat und weil ich im Jahr nicht sehr viel Kilometer fahre (bislang in knapp 4 Monaten 3300 km). Naja, und der Anschaffungspreis spielte natürlich auch eine Rolle, da es den dCI110 zu meinem Kaufzeitpunkt nur in der Luxe-Version gegeben hätte. Grüße, Markus [/QUOTE]
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