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<blockquote data-quote="EHorst" data-source="post: 182692" data-attributes="member: 23343"><p>Der TCO bei Neuwagen ist für Verbrenner und Elektro ja schon heute vergleichbar.</p><p>Da geht ja Förderung Steuer, THG, Versicherung, Treibstoff, Wartung, Wertverlust ein. Ist halt auch sehr individuell. </p><p>Gibt genug Fälle bei denen Elektro da auch schon erheblich günstiger ist. </p><p>Viel daheim Laden oder gar Nutzung vorhandener PV. Wer daheim bei der Uhrzeit beim Laden flexibel ist kann mit variablem Stromtarif wie Tiber sehr günstig Laden, im Extremfall faktisch am Wochenende mit viel Sonne und Wind auch mal kostenlos. Eben auch ganz ohne eigene PV möglich. </p><p>Es geht jetzt langsam auch mit dynamischen Preisen an öffentlichen Ladesäulen los, geht dort aber noch mehr um die Auslastungsoptimierung der Säulen und ist eher noch die Ausnahme. </p><p>Die Unterschiede der Kosten zwischen Elektro und Verbrenner sind da im Bereich den es auch innerhalb der Verbrenner gibt.</p><p>Bei den Extremfällen mit viel eigenem PV Laden und ordentlich Kilometerleistung ist es eigentlich immer günstiger Elektroauto zu fahren. </p><p>Bei Gebrauchtwagen ist es noch schwieriger weil es noch sehr wenige gibt und die Preise diesen Mangel wiederspiegeln. Dauert halt etwas bis im Gebrauchtwagenmarkt der Elektro Anteil steigt.</p><p>Bei der Akku Lebensdauer sieht es auch gut aus, gibt ja e-Up oder e-golf oder auch zoe die jetzt 10 Jahre alt sind und noch gut laufen.</p><p>Und das sind Fahrzeuge ohne aktives Thermomanagement des Akkus. Heute haben ja fast alle aktives Thermomanagement was die Lebensdauer weiter steigert.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EHorst, post: 182692, member: 23343"] Der TCO bei Neuwagen ist für Verbrenner und Elektro ja schon heute vergleichbar. Da geht ja Förderung Steuer, THG, Versicherung, Treibstoff, Wartung, Wertverlust ein. Ist halt auch sehr individuell. Gibt genug Fälle bei denen Elektro da auch schon erheblich günstiger ist. Viel daheim Laden oder gar Nutzung vorhandener PV. Wer daheim bei der Uhrzeit beim Laden flexibel ist kann mit variablem Stromtarif wie Tiber sehr günstig Laden, im Extremfall faktisch am Wochenende mit viel Sonne und Wind auch mal kostenlos. Eben auch ganz ohne eigene PV möglich. Es geht jetzt langsam auch mit dynamischen Preisen an öffentlichen Ladesäulen los, geht dort aber noch mehr um die Auslastungsoptimierung der Säulen und ist eher noch die Ausnahme. Die Unterschiede der Kosten zwischen Elektro und Verbrenner sind da im Bereich den es auch innerhalb der Verbrenner gibt. Bei den Extremfällen mit viel eigenem PV Laden und ordentlich Kilometerleistung ist es eigentlich immer günstiger Elektroauto zu fahren. Bei Gebrauchtwagen ist es noch schwieriger weil es noch sehr wenige gibt und die Preise diesen Mangel wiederspiegeln. Dauert halt etwas bis im Gebrauchtwagenmarkt der Elektro Anteil steigt. Bei der Akku Lebensdauer sieht es auch gut aus, gibt ja e-Up oder e-golf oder auch zoe die jetzt 10 Jahre alt sind und noch gut laufen. Und das sind Fahrzeuge ohne aktives Thermomanagement des Akkus. Heute haben ja fast alle aktives Thermomanagement was die Lebensdauer weiter steigert. [/QUOTE]
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