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<blockquote data-quote="Schrankwand" data-source="post: 114223" data-attributes="member: 1023"><p>Hast recht, mein Post war unvollständig. Ich hätte schreiben sollen das ich als Barzahler </p><p>auftrete und ein recht junges, scheckheft gepflegtes Auto in Zahlung gegeben hätte.</p><p></p><p>Für den Händler, der ja auch wieder dem Gebrauchtwagenkäufer eine Gewährleistung bieten </p><p>muß ein deutlich risikoärmeres Geschäft, als wenn er sich reparaturanfällige Altfahrzeuge</p><p>auf den Hof stellt. Diese Fahrzeuge werden sowieso meist über "Agenturen" sonstwohin</p><p>verkauft.</p><p>Online, bzw. bei EU-Händler ist die beste Verhandlungsbasis wenn man den Händler nicht mit </p><p>einem Gebrauchtfahrzeug zur Inzahlungnahme behelligt. Einige bieten diesen "Service" zwar an,</p><p>aber da sitzt dann ein unabhängiger Aufkäufer der naturgemäß nur Standardpreise raushaut.</p><p></p><p>Als Beispiel sei mein Skoda Yeti Ambition mit Vollausstattung genannt. Listenkaufpreis 2010 </p><p>€ 30.000, jetzt laut DAT Händler EK = € 11.950 <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_twisted.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":twisted:" title="twisted :twisted:" data-shortname=":twisted:" /> </p><p>Bei Mobile werden für solche Fahrzeuge bei 18.000 herum angeboten, Ford wollte mit viel Tamm-</p><p>tamm 15.000 geben, VW hat in Anlehnung an Mobile gezahlt. Sonst wäre es sicher angesichts der </p><p>aufgerufenen Preise bei VW für einen Caddy (!) keiner geworden. </p><p></p><p>Da wird´s einem schwindelig, nicht?</p><p></p><p>Der Connect wäre rein finanziell auf jeden Fall das deutlich bessere "Geschäft" für mich gewesen. </p><p>Warum, weshalb, wieso nicht habe ich ja in verschiedenen Postings dargelegt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schrankwand, post: 114223, member: 1023"] Hast recht, mein Post war unvollständig. Ich hätte schreiben sollen das ich als Barzahler auftrete und ein recht junges, scheckheft gepflegtes Auto in Zahlung gegeben hätte. Für den Händler, der ja auch wieder dem Gebrauchtwagenkäufer eine Gewährleistung bieten muß ein deutlich risikoärmeres Geschäft, als wenn er sich reparaturanfällige Altfahrzeuge auf den Hof stellt. Diese Fahrzeuge werden sowieso meist über "Agenturen" sonstwohin verkauft. Online, bzw. bei EU-Händler ist die beste Verhandlungsbasis wenn man den Händler nicht mit einem Gebrauchtfahrzeug zur Inzahlungnahme behelligt. Einige bieten diesen "Service" zwar an, aber da sitzt dann ein unabhängiger Aufkäufer der naturgemäß nur Standardpreise raushaut. Als Beispiel sei mein Skoda Yeti Ambition mit Vollausstattung genannt. Listenkaufpreis 2010 € 30.000, jetzt laut DAT Händler EK = € 11.950 :twisted: Bei Mobile werden für solche Fahrzeuge bei 18.000 herum angeboten, Ford wollte mit viel Tamm- tamm 15.000 geben, VW hat in Anlehnung an Mobile gezahlt. Sonst wäre es sicher angesichts der aufgerufenen Preise bei VW für einen Caddy (!) keiner geworden. Da wird´s einem schwindelig, nicht? Der Connect wäre rein finanziell auf jeden Fall das deutlich bessere "Geschäft" für mich gewesen. Warum, weshalb, wieso nicht habe ich ja in verschiedenen Postings dargelegt. [/QUOTE]
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