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<blockquote data-quote="Ralf K." data-source="post: 95245" data-attributes="member: 4612"><p>Das ist zufällig auch mein Devise, weswegen ich einen Advance fahre. </p><p></p><p></p><p>Wie stellst Du dann die Drehzahl im Leerlauf fest?</p><p></p><p></p><p>Stimmt, aber immerhin sind die Symbole, die in den Armaturen aufleuchten können, mit einem mehr oder weniger aussagekräftigen Name versehen.</p><p></p><p></p><p>Ich halte zusätzlich die Anzeige der Öltemperatur für wichtig. Und im ODB2-Interface vermisse ich die Temperatur der angesaugten Luft am Zylinderkopf. Es gibt lediglich eine wenig aussagekräftige Lufttemperatur vor dem Lader.</p><p></p><p>BTW vor einigen Jahren hatte ich einen BX GTi, ein Auto, dessen Fahrwerk mir immensen Spaß machte. Die Ausstattung der Armaturen umfaßte 4 kleine Anzeigeinstrumente mit 5 Funktionen: Öl- und Wassertemperatur, Tankanzeige, Öldruck und -menge. Immerhin bewahrten diese den Motor ein paar Mal vor einem Kollaps, weil ich gewarnt war.</p><p></p><p>Gruß, Ralf</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ralf K., post: 95245, member: 4612"] Das ist zufällig auch mein Devise, weswegen ich einen Advance fahre. Wie stellst Du dann die Drehzahl im Leerlauf fest? Stimmt, aber immerhin sind die Symbole, die in den Armaturen aufleuchten können, mit einem mehr oder weniger aussagekräftigen Name versehen. Ich halte zusätzlich die Anzeige der Öltemperatur für wichtig. Und im ODB2-Interface vermisse ich die Temperatur der angesaugten Luft am Zylinderkopf. Es gibt lediglich eine wenig aussagekräftige Lufttemperatur vor dem Lader. BTW vor einigen Jahren hatte ich einen BX GTi, ein Auto, dessen Fahrwerk mir immensen Spaß machte. Die Ausstattung der Armaturen umfaßte 4 kleine Anzeigeinstrumente mit 5 Funktionen: Öl- und Wassertemperatur, Tankanzeige, Öldruck und -menge. Immerhin bewahrten diese den Motor ein paar Mal vor einem Kollaps, weil ich gewarnt war. Gruß, Ralf [/QUOTE]
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