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"Der Dicke" - Ausbaustufe 2.0 - Das Buschtaxi (Berlingo 1, 1998er BJ, mit 1.8i)
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<blockquote data-quote="Alex86" data-source="post: 182698" data-attributes="member: 13099"><p>Uffscha.. warum ging es nicht weiter? Genau.. Ich hatte wieder eine Öllache unterm Auto. Erst hatte ich die Dichtung m Verdacht, aber beim Abnehmen und genaueren Hinschauen (bedurfte mechanischer Reinigung) war es dann ziemlich eindeutig: Ölwanne gerissen;.. so kann das ja nicht dicht bleiben. Durchbruch genau an der Stelle, wo das meiste Öl austrat. Ich nehme mal an, die hat jemand versucht ordentlich anzuknallen und dabei ist es passiert.</p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/img_20230819_181406e0fst.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/img_20230817_173224xeios.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Hingegen der meisten Empfehlungen versuche ich es mit einem Kleber der dafür wirbt sowas zu können und Öl/Benzin bis zu 300°C stand zu halten. </p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/img_20230819_181412fifoo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/img_20230819_182129fud4y.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Wenn es nicht klappt wäre Blan B das Alu zu schweissen, auch wenn ich das noch nicht wirklich gut kann. Zum dicht werden reicht es vermutlich. Ich hab davon abgesehen, um Verzug zu vermeiden. Und Plan C wäre die alte Wanne, unbekannten Zustands vom alten Motor zu demontieren. Kann natürlich sein, dass diese ebenso gerissen ist. Da ölte es ja auch.</p><p></p><p></p><p>Und dann.. ich hielt es nicht mehr für möglich,... bekam ich wirklich die zurückgehaltenen Teile vom Schrauber***"§%§$** zurück. Nicht alle..aber alle bis auf eines, das ich zum Glück mal nachkaufen konnte. Nur durch eine List. Den besten größten Dank gilt hiermit Holger (ein Freund von mir), ohne den es vermutlich nicht geklappt hätte. Die Geschichte könnte man nun sicher eine halbe Stunde lang erzählen. Mach ich am nächsten Lagerfeuer, für die, die mich kennen.</p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/img_20230818_213701blipc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Und das war auch gut so. Denn meine reparierte Ansaugbrücke hielt leider trotz aller guten Mühe nicht dicht. Und zwar nicht dort wo ich die eingeschraubt habe, sondern zwischen neuem Stutzen und UD-Leitung. Egal ob Gewebe-, Tesla-, Gummi-, oder sonstigem Dichtband. Es zischte immer etwas raus. Möglich auch, dass die UD-Leitung einfach nicht mehr die tollste ist. Somit lief der Motor im Leerlauf schlecht..bzw nicht. Versuche mit einem flexiblen Unterdruckschlauch liefen ebenfalls ins Leere. War wohl zu flexibel.</p><p>So habe ich nun die alten Teile, die auf jeden Fall mal funktionierten. Also habe ich alles 1:1 getauscht:</p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/img_20230821_174202b9fw6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/img_20230821_180309igi68.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Interessant auch zu sehen woran man alles nicht kommt, wenn die Ansaugbrücke nicht ab ist. Nun wo ich weiß, dass sie relativ einfach runter und wieder rauf geht, werde ich vermutlich nicht versuchen drum herum zu schrauben, wenn es noch einmal dazu kommt.</p><p></p><p></p><p><img src="https://abload.de/img/img_20230821_183119a8f34.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Ob dann nun wieder alles läuft und dicht bleibt, seh ich erst die Tage. Dirko HT braucht im Idealfall 24h zum Aushärten und jetzt wo ich "alles" an Festivals verpasst habe und meinen Urlaub zum Schrauben nutze, hab ich es eh nicht mehr so eilig.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Alex86, post: 182698, member: 13099"] Uffscha.. warum ging es nicht weiter? Genau.. Ich hatte wieder eine Öllache unterm Auto. Erst hatte ich die Dichtung m Verdacht, aber beim Abnehmen und genaueren Hinschauen (bedurfte mechanischer Reinigung) war es dann ziemlich eindeutig: Ölwanne gerissen;.. so kann das ja nicht dicht bleiben. Durchbruch genau an der Stelle, wo das meiste Öl austrat. Ich nehme mal an, die hat jemand versucht ordentlich anzuknallen und dabei ist es passiert. [img]https://abload.de/img/img_20230819_181406e0fst.jpg[/img] [img]https://abload.de/img/img_20230817_173224xeios.jpg[/img] Hingegen der meisten Empfehlungen versuche ich es mit einem Kleber der dafür wirbt sowas zu können und Öl/Benzin bis zu 300°C stand zu halten. [img]https://abload.de/img/img_20230819_181412fifoo.jpg[/img] [img]https://abload.de/img/img_20230819_182129fud4y.jpg[/img] Wenn es nicht klappt wäre Blan B das Alu zu schweissen, auch wenn ich das noch nicht wirklich gut kann. Zum dicht werden reicht es vermutlich. Ich hab davon abgesehen, um Verzug zu vermeiden. Und Plan C wäre die alte Wanne, unbekannten Zustands vom alten Motor zu demontieren. Kann natürlich sein, dass diese ebenso gerissen ist. Da ölte es ja auch. Und dann.. ich hielt es nicht mehr für möglich,... bekam ich wirklich die zurückgehaltenen Teile vom Schrauber***"§%§$** zurück. Nicht alle..aber alle bis auf eines, das ich zum Glück mal nachkaufen konnte. Nur durch eine List. Den besten größten Dank gilt hiermit Holger (ein Freund von mir), ohne den es vermutlich nicht geklappt hätte. Die Geschichte könnte man nun sicher eine halbe Stunde lang erzählen. Mach ich am nächsten Lagerfeuer, für die, die mich kennen. [img]https://abload.de/img/img_20230818_213701blipc.jpg[/img] Und das war auch gut so. Denn meine reparierte Ansaugbrücke hielt leider trotz aller guten Mühe nicht dicht. Und zwar nicht dort wo ich die eingeschraubt habe, sondern zwischen neuem Stutzen und UD-Leitung. Egal ob Gewebe-, Tesla-, Gummi-, oder sonstigem Dichtband. Es zischte immer etwas raus. Möglich auch, dass die UD-Leitung einfach nicht mehr die tollste ist. Somit lief der Motor im Leerlauf schlecht..bzw nicht. Versuche mit einem flexiblen Unterdruckschlauch liefen ebenfalls ins Leere. War wohl zu flexibel. So habe ich nun die alten Teile, die auf jeden Fall mal funktionierten. Also habe ich alles 1:1 getauscht: [img]https://abload.de/img/img_20230821_174202b9fw6.jpg[/img] [img]https://abload.de/img/img_20230821_180309igi68.jpg[/img] Interessant auch zu sehen woran man alles nicht kommt, wenn die Ansaugbrücke nicht ab ist. Nun wo ich weiß, dass sie relativ einfach runter und wieder rauf geht, werde ich vermutlich nicht versuchen drum herum zu schrauben, wenn es noch einmal dazu kommt. [img]https://abload.de/img/img_20230821_183119a8f34.jpg[/img] Ob dann nun wieder alles läuft und dicht bleibt, seh ich erst die Tage. Dirko HT braucht im Idealfall 24h zum Aushärten und jetzt wo ich "alles" an Festivals verpasst habe und meinen Urlaub zum Schrauben nutze, hab ich es eh nicht mehr so eilig. [/QUOTE]
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